隨著《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》的發布，我國智能交通發展的總體框架和任務也基本明確，物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術的快速發展也為智能交通提供了強大的技術支撐。我國智能交通即將進入新階段。
我國智能交通發展規劃出爐即將進入新階段。
在上海舉辦的“智慧出行新可能”論壇上，關于智能交通實現的路徑，國家發改委綜合運輸研究所所長兼研究員汪鳴談到，把智能交通按照產業和滿足需求服務聯動來推動發展，這是智能交通發展的新邏輯。國家也把互聯網+交通和物流作為主要切入點，推動運輸全產業鏈的發展，最終推動智能交通實現交通現代化。
智能交通總體框架：一基礎、三系統、兩支撐
國家發改委綜合運輸研究所所長兼研究員汪鳴表示“在新發展邏輯的基礎上，智能交通發展也提出了全新的框架，以交通運輸的管理和控制，旅客出行與客運的組織，以及交通物流的融合，將這三方面作為政策決策的基本方向。國家的近期的總體框架將以‘一基礎、三系統、兩支撐’來完成?！?/span>
一基礎：加強智能交通設施的建設，包括先進的感知檢測系統、構建下一代交通信息的網絡以及強化交通信息的開放與共享?；诖?，智能交通系統化才有可能構建智能交通產業;兩支撐：強化技術和標準支撐，營造寬松有序的發展環境;三系統：構建智能運行的管理系統，完善智能運輸的服務系統，健全智能決策的支持系統。
此外，根據2015年國家出臺的《國務院關于積極推進“互聯網”行動的指導意見》，在互聯網交通發展的計劃中，有三項要求尤為重要，即“互聯網”高效物流、“互聯網”電子商務、“互聯網”便捷交通。汪鳴表示“交通是物流運輸的核心環節和支撐。電子商務的發展也離不開配套的物流服務，智能交通在政策層面已經成為了非常重要的內容?！?/span>
在促進交通和物流的融合，構建具有規模經濟的交通系統方面，其發展核心便是“全鏈條、大平臺、新模式”。
汪對此表示“把交通相關的各個要素按照產業鏈進行全要素的串接，形成完整的產業鏈，依托相應的產業平臺使這些鏈條能夠產生規模經濟效應，通過新的運營模式來使平臺聚集資源，產生效益?！?/span>
智能交通發展：1個總體要求和5個具體任務
基于此，智能交通在“十三五”期間將進入快速發展軌道，提升交通發展智能化水平并且通過智能化水平的提升來推動交通現代化將是智能交通發展的總體要求。
汪鳴向網易汽車進一步解讀了總體要求，“不再是像十幾年前那樣通過推動基礎設施現代化來推動交通現代化。因為，即便擁有國際一流的交通基礎設施，但是我們的交通運輸服務還是落后。過去總是說，中國是一個具有擁有歐美國家交通基礎設施、但是交通運輸能力卻是非洲水平的國家?，F在我們要把‘非洲水平’的運輸能力提升起來?！?/span>
總體要求具體包括：
1、促進交通產業的智能化變革。包括提升全行業的要素生產力，培育壯大智能交通產業等等。
2、推動智能運輸服務的全面升級。使整個運輸服務具有智能化的特征，通過智能服務進行整個產業鏈的構建。
3、優化交通運行和管理。光有方向和內容，整個交通運行和決策支撐系統還不能做出相應的調整，想達到智能交通系統的建設也是困難的。
4、健全智能決策支持和監管系統。要實現信息的互通共享，構建支撐和監管系統使信息有效、有價值。
5、夯實交通智能化基礎。在基礎設施建設方面，包括互聯網、云計算，大數據等基礎設施建設上將會加大力度。
